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郵政EMS將在明年引入戰略投資者,啓動IPO

發佈時間:2018-08-22 09:26:07
來源:北京商報

  國內主流快遞企業紛紛上市,但卻遲遲等不到中國郵政的消息。不過近日,在中國郵政與中國鐵塔戰略合作簽約儀式上,中國郵政董事長劉愛力對媒體表示,郵政EMS將在明年引入戰略投資者,啓動IPO。快遞專家趙小敏認為,中國郵政可能會在明年下半年就完成掛牌上市,接下來要關注的重點是將以何種方式完成上市,若選擇拆分上市,郵政EMS將會走專業市場化道路,從而提升中國快遞的國際競爭力。

 

   擬明年啓動IPO

 

   根據《證券日報》消息,郵政EMS將在明年啓動IPO,此外劉愛力表示,將確保三年之內成功上市,但沒有透露更多其他上市細節。中國郵政的上市消息一直成為行業關注的焦點,近兩年來,國內物流企業紛紛上市,距離最近的是2018年1月的德邦快遞。

 

   對於“引戰上市”,中國郵政集團公司總經理、黨組書記李國華在7月2日的電視電話會議上發出明確信號。他表示,改革是推動發展的最強大的動力,按照中央對國企改革的總體部署,積極推進郵政供給側結構性改革,順應快遞物流行業專業化、資本化、高端化、國際化的發展趨勢,借鑑優秀國企專業化、市場化、國際化的改革經驗,落實集團公司“一體兩翼”經營發展戰略,確立了“整合資源、加快發展、引戰上市”三步走的戰略發展目標。

 

   受制競爭格局

 

 

   當中國郵政在IPO路上“停滯不前”時,國內其他的快遞企業或借殼上市、或赴美敲鐘。其中,圓通、順豐、申通、韻達、德邦陸續登陸A股,中通、百世赴美上市。儘管上述企業的上市計劃起步較晚,但還是領先中國郵政一步。中國物流學會特約研究員楊達卿曾分析認為,在目前國內快遞格局當中,中國郵政的生存空間越來越小,除了面對來自順豐、通達系等快遞企業的壓力,還要被京東等電商企業的自營物流所擠壓。

 

   而這些物流企業在上市後已經開始邁向國際化、科技化道路。如圓通與嘉興市人民政府簽署戰略投資協議,投資122億元,在嘉興機場建設全球航空物流樞紐,並依託該樞紐打造立足長三角、聯通全國、輻射全世界的超級共享聯運中心和商貿集散中心。而順豐旗下子公司江西豐羽順途科技有限公司,也獲得了中國民用航空華東地區管理局頒發的國內首張無人機航空運營(試點)許可證,提前進入“無人物流時代”。

 

   相比之下,中國郵政在上市道路上暫時停住了腳步,不過趙小敏認為,身為國企的中國郵政也具備很強的科技實力。此外,在農村經濟方面,郵政也擁有着很強的發展空間。今年8月,中國郵政集團公司發佈《中國郵政服務鄉村振興戰略三年行動方案(2018-2020年)》,進一步明確了中國郵政服務鄉村振興戰略的對接領域、行動目標和路徑。

 

   兩種模式猜想

 

   實際上,早在2011年,中郵速遞就向證監會提交了上市申請,並於來年5月通過了證監會的審核,但隨後被中止審查。2013年7月,整改後的EMS再次通過發審會,但中郵速遞又主動撤回IPO申報材料。趙小敏表示,正因如此,劉愛力加入中國郵政後的重要任務就是要加速完成郵政體系的資產證券化進程。

 

   現階段,中國郵政的“混改”完成情況將成為接下來關注的重點,趙小敏預測,按照目前的發展進度,中國郵政可能會在明年下半年完成掛牌上市。不過,暫時還不清楚中國郵政會以怎樣的方式在國內上市。他認為,目前中國郵政旗下中國郵儲銀行已在港股上市,如果將來選擇集團整體上市,可以發揮金融優勢,加速資源整合,為集團帶來高度協同化。但如果選擇將郵政業務拆分獨立上市,那中國郵政將會走專業的市場化道路,提升物流行業整體競爭力。趙小敏強調,若中國郵政以此種方式上市,中國將會有兩家公司在快遞行業處於第一梯隊,其中順豐的市值在2000億以上,郵政EMS市值可能會超過3000億,從而提升中國快遞企業在國際上的競爭力。